FreazDrag

приказы

Раздел для проведения лекционных занятий

 

Раздел посвящен лекционным занятиям на различные темы (даже не о ж/д, а просто, кого что интересует). Проводить лекции может каждый желающий, достаточно создать красиво оформленную тему в данном разделе с описанием лекции, временем проведения и местом сбора. Место сбора я думаю будет RaidCall: 1304126.

 

Примечание:

1. Данный раздел будет строго модерироваться, просьба оформлять темы о лекциях красиво и без ошибок;
2. Ниже в данной теме можно задавать свои вопросы о разделе, а также предлагать темы будущих лекций (формулировать их).

Варианты проведения мультиплеерной игры

 

На сегодняшний день наш ресурс предоставляет 2 варианта игры в мультиплеер:

• неофициальный мультиплеер;
• официальный мультиплеер.

1. Неофициальный мультиплеер - предполагает спонтанное создание игровых сессий, без объявлений, без дополнительной договоренности, просто катание туда-сюда без какой-либо цели, без расписания, возможно без диспетчера (по ситуации). Предполагает низкую квалификацию машинистов, их низкий опыт участия в мультиплеере. Данный тип проведения мультиплеера подходит новичкам, тем пользователям, которые недавно пришли на сайт и еще находятся в процессе адаптации к мультиплеерной игре. Здесь нет никаких правил. Нет, правила все же есть, но при их нарушении Вам ничего за это не будет. Конечно, мультиплеер предполагает, что Вы будете учиться соблюдать эти правила, но по неосторожности можете нарушать их (не специально). Баловаться и развлекаться вы можете в одиночной сессии, а в мультиплеере пожалуйста учитывайте, что вокруг Вас находятся другие поезда и малейшая ваша неосторожность, проезд на красный, взрез стрелки, несоблюдение скорости - может привести к аварии не только Вашего поезда, но и поезда соседа.Всегда учитывайте эти правила и Вы быстро адаптируйтесь к более серьезным способам проведения игр.

2.Официальный мультиплеер - это конечная стадия развития машиниста у нас на ресурсе. Предполагается, машинист имеет большой опыт игры в мультиплеер, идеально знает процесс игры и знает как исправлять различные косяки и ошибки, возникающие в ходе мультиплеера, что бы это не сказалось на других игроках. На мультиплеере в полном объеме действует классовая система, без класса машинисты на мультиплеер не принимаются. Класс показывает опыт машиниста в мультиплеере, вероятность того, что машинист проедет на мультиплеере качественно и не создаст аварийных ситуаций. Чем сложнее локомотив, тем выше должен быть Ваш класс. На мультиплеере работает группа диспетчеров в обязательном порядке. Соблюдение регламента переговоров, приказов ДСП (ДНЦ), скорости движения, сигнализации, дисциплины ОБЯЗАТЕЛЬНО. После проведения мультиплеера проводится собрание "разбор полетов", в котором оговариваются детали прошедшего мультиплеера, указание ошибок, советы на будущее. Участвовать в таком мультиплеере очень интересно, т.к. он более-менее приближен к реальности и той атмосфере, которая имеется при ведении настоящего поезда.

С чего начать? Как играть? Что, где скачать? Подробная инструкция...

 

Как все понимают, мультиплеер - это совместная игра людей друг другом. Для того, чтобы играть с нами по мультиплееру в игре Trainz Вам необходимо:

• Сборка игры Trainz Simulator 2012 Build 61388;
• Программа Team Speak 3 для связи с диспетчером;
• Микрофон для связи с диспетчером;
• Дисциплина и ответственность;
• Хотя бы начальные знания организации работы на ж/д транспорте, знание сигнализации ИСИ (не знаете - научим).

Примечание:

• вышеприведенные требования предназначены для создания комфортной обстановки в мультиплеере. Пожалуйста, не пренебрегайте их, дабы облегчить жизнь как и себе, так и диспетчерам (в данном случае я про микрофон, TeamSpeak 3, дисциплину).

        А теперь по порядку. Для начала необходимо купить ЛИЦЕНЗИОННУЮ игру Trainz 2012. Хотя в требованиях выше и написано, что нужна именно АНГЛИЙСКАЯ версия игры, но ключ подойдет и от русской. То есть Вам можно купить любой Trainz 2012, либо в интернете Онлайн, либо в обычном магазине. Важен будет только ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ключ от этой игры, который Вы оттуда возьмете. Далее ключ необходимо вставить в АНГЛИЙСКУЮ версию от Аурана.
     После того, как Вы приобрели лицензионную версию игры и её установили (где купить и как установить можно почитать тут), Вам нужно скачать уже готовую сборку игры с дополнениями. Остается лишь распаковать архив с игрой и сделать необходимые настройки и манипуляции с Контент Менеджером, о которых расскажу чуть позже.

Тема с инструкцией находится по ссылке ниже:

  http://mult.trainzon...olneniia-k-nei/

Советы:

• Для мультиплеера иметь нашу сборку игры Trainz 12 на компьютере, полностью очищенную от дополнений. Использовать эту копию игры, предназначенную для игры в сети, только для мультиплеера и не ставить ни одного другого дополнения, кроме тех, которые необходимы для мультиплеера;
• Очень часто происходят обновления различных дополнений, которые используются в мультиплеере. Перед началом мультиплеера за НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ обязательно проверяйте работоспособность карты и сессии, чтобы при входе в назначенное для мультиплеера время не было никаких проблем. Если что-то нужно обновить - самостоятельно обновляете, либо, если не работает ничего, пытаетесь исправить ошибку.

Уважаемые диспетчера!

Для того, чтобы вы могли комфортно руководить движением на участке как в одиночку, так и совместно с диспетчерами других зон, необходимо ввести некие стандарты ваших действий, а так же ввести правила и инструкции по действию в различных ситуациях, чтобы вы знали как надо поступать и что делать (для того, чтобы ваши действия с остальными диспетчерами были одинаковы и приводили бы к наилучшей пропускной способности ж/д мира Trainz).

Диспетчер (дежурный по станции) обязан:

1. Знать основные нюансы управления поездной и маневровой работой в мультиплеере;
2. Проверить за день до мультиплеера работоспособность сессии и карты, а также уточнить у куратора мультиплеера способ отдельной связи между диспетчерами;
3. Явится в RaidCall и отдельный канал связи диспетчеров ко времени начала мультиплеера;
4. Иметь при себе расписания всех поездов на своём участке, без задержек принимать/отправлять поезда, а в случае его отсутствия принимать/отправлять поезда пользуясь их приоритетом (скорый, пассажирский, грузовой, МВПС);
5. Знать и выполнять регламент переговоров, эфир посторонними разговорами не занимать, четко передавать информацию по радиосвязи;
6. При передаче поезда со своего участка на соседний участок вызывать диспетчера соседней зоны радиосвязи и спрашивать о готовности принятия вашего состава. В случае не принятия состава соседним участком отправлять ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
7. При возникновении нештатной ситуации сообщать диспетчерам соседних участков.

Некоторые правила при ведении поездной работы:

1. Отправлять поезда на перегон нужно только после полной уверенности, что впереди идущий никак не сможет затормозить его (например грузовой, затем скорый);
2. При первой возможности (если это требуется) грузовой состав (электропоезд) ставить под обгон скорого (пассажирского);
3. При одновременном приближении к станции поезда и отправлении со станции, ставить в ПЕРВУЮ очередь приоритетом ПРИНЯТЬ поезд с перегона, а затем уже отправить (если их маршруты скрещиваются).

Общие обязанности:

1. Если вы в списке участников, но по каким либо причинам не можете участвовать в мультиплеере, оповестите куратора мультиплеера заранее, желательно за 4 и более часа до начала;
2. При вылетах игры, разрыве соединения и иных экстренных ситуациях во время мультиплеера немедленно скажите об этом ДСП на вашем участке(или другому ДСП или куратору) для принятия мер.

Примечание:

• Данные инструкции были разработаны с учётом реалий мультиплеера в Trainz, выполнение которых строго необходимо для достижения наилучшей пропускной способности виртуальных железных дорог мира Trainz;
• Данные правила с течением времени могут меняться, все пожелания (чего убрать/добавить) вы можете оставлять в этой теме.

Должностные обязанности

работников

Дирекции Управления Движением

 

Сокращения должностей работников ДУД и ВЖД:
- НВЖД - Начальник ВЖД
- НДУД - Начальник ДУД
- ДГП  - Инструктор ДУД
- ДНЦ  - Поездной диспетчер
- ДСП - Дежурный по железнодорожной станции
- ДСПП - Оператор при ДСП
- ТЧМ  - Машинист поезда
- ТЧМП - Помощник машиниста
- ТЧМИ - Машинист инструктор ДТ
- НДТ - Начальник ДТ
 

НДУД

 

Назначение на должность и снятие с неё:
На должность приказом назначает НВЖД. 
Снятие с должность производится приказом НВЖД с указание причины данного решения.
 
Должностные обязанности:
1. Осуществлять руководство ДУД;
2. Все значимые идеи о развитии ДУД, он согласует с НВЖД, который имеет право "вето";
3. Создаёт необходимые темы в разделе ДУД;
4. Подтверждает прием заявки в ДУД, основываясь на аргументах ДГП, о чём делает запись под заявкой в теме приёмной комиссии;
5. После проведения ДГП всех необходимых экзаменов, издает приказ о принятии в работники ВЖД. Все погоны ДУД, выставленные без приказа НДУД считаются недействительными и подлежать отмене!
6. Оказывает помощь работникам ДУД в проведении мультиплееров, получении нужных знаний и их совершенствовании;
7. Применение  штрафных санкций вплоть до увольнения из ДУД, но с возможность восстановления, снова начиная с должности Оператор при ДСП.
 
Знаки различия:
Белый погон с 2 звёздами и 2 лычками. Ник имеет оливковый цвет.

 
 

ДГП

 

Назначение на должность и снятие с неё:
На должность приказом назначает НДУД.
Снятие с должность производится приказом НДУД с указание причины данного решения.
 
Должностные обязанности:
1. Проведение экзаменов по билетам и практических экзаменов у кандидатов на должности в ДУД;
2. Составление верного мнения у НДУД о кандидатах в ДУД;
3. Проводить обучение работников ДУД (лекции, обучающие темы на форуме, практические занятия, видео);
4. Вести учёт активности на мультиплеерах работников ДУД, определять причины ошибок и искать пути их решения, сообщать НДУД о нарушения, для применения санкций против нарушителей;
5. Создавать темы обучающего характера в разделе ДУД;
6. По указанию НДУД составлять расписания, наряды, маршруты следования, рекомендации для мультиплееров.
 
 
Знаки различия:
Белый погон с 1 звездой и 2 лычками. Ник имеет оливковый цвет.

 

ДНЦ

 

 

Назначение на должность и снятие с неё:
На должность приказом назначает НДУД.
Снятие с должность производится приказом НДУД с указание причины данного решения.
 
Должностные обязанности:
1. Единоличное руководство организацией перевозочного процесса на мультиплеере:
     а) Создание расписания для поездов, сформированных на станциях, согласно наряду на работу,  с одновременной выдачей его    ТЧМ, который сообщает ДНЦ о его содержании;
     б) Руководство оборотом локомотивов на карте, согласно маршрутам их оборота (например, на карте Мосты-Балезино-Заводская их три: Мосты-Балезино, Лихачёво-Борисполь (Мосты), Балезино-Окская-Заводская);
     в) Оперативный контроль и руководство приёмом, отправлением, скрещением, обгоном, погрузкой (выгрузкой) поездов, передавай указания ДНЦ;
     г) Передача ДНЦ приказов на действия в нестандартных и аварийных ситуациях, контроль за их исполнением, с предшествующим получением точного описания ситуации от ДНЦ;
     д) Учёт работы локомотивных бригад и их оборота для организации эффективной пропускной способности участка и грузооборота;
     е) В случае необходимости ДНЦО обязан временно заменить ДНЦ одного из участков, при острой необходимости нескольких участков (но не на весь мультиплеер!!!) на подготовку к занятию места ДНЦ даётся 10-15 минут;
     ж) При работе учитывать очерёдность движения поездов, согласно их нумерации .
2. Выставление баллов машинистам, участвующим в мультиплеере, после мультиплеера, согласно балльной системы оценки.
3. Контроль за работой ДНЦ и ТЧМ, выявляя нарушения, с сообщением о них ДГП и ТЧМИ, соответственно.
 
 
 
Знаки различия:
Белый погон с 4 звёздами и 1 лычкой. Ник имеет стандартный цвет.

 

ДСП и ДСПП

 

 

Назначение на должность и снятие с неё:
На должность приказом назначает НДУД.
Снятие с должность производится приказом НДУД с указание причины данного решения.
 
Должностные обязанности:
1. Полное подчинение ДНЦО на мультплеере;
2. Единоличное руководство организацией перевозочного процесса на вверенном участке в мультиплеере:
     а) Руководство приёмом,отправлением, пропуском, скрещением, обгоном, погрузкой (выгрузкой) поездов и маневровой работой, задавая маршруты и давая указания ТЧМ, согласно распоряжений ДНЦО;
     б) Сообщение ДНЦО, с полным её описанием, о нестандартной и аварийной ситуации, после чего выполнение его приказов и распоряжений;
     в) Обеспечение безопасности движения поездов, выполнения графика, погрузки (выгрузки) грузов, подачи (уборки) вагонов и локомотивов;
     г) Сообщение ДНЦО о приёме ТЧМ локомотива, формировании, расформировании, переформировании поездов на его участке;
     д) Помощь ДНЦО в выставлении баллов ТЧМ;
     е) Обязательное сообщение ДНЦО и ТЧМ о отлучении на время.
2. Контроль за работой ТЧМ, с сообщением о нарушениях ДНЦО;
3. Соблюдение очерёдности движения поездов, согласно их номеру.
 
Знаки различия:
1 класс. Белый погон с 3 звёздами и 1 лычкой. Ник имеет стандартный цвет.

2 класс. Белый погон с 2 звёздами и 1 лычкой. Ник имеет стандартный цвет.

3 класс. Белый погон с 1 звездой и 1 лычкой. Ник имеет стандартный цвет.

ДСПП. Белый погон с надписью "ВЖД" и 1 лычкой. Ник имеет стандартный цвет.

 

Экзаменационные билеты

для сдачи на должность оператора при ДСП

Дирекции управления движением ВЖД

 

Билет №1

 

• Назначение входного светофора;
• Что означает один жёлтый мигающий огонь на входном светофоре;
• Что означает один зелёный мигающий и один жёлтый огни и одна зелёная светящаяся полоса на входном светофоре;
• Назначение и принцип действия автоматической блокировки;
• Приоритетность отправления поездов на мультиплеере.

Билет №2

 

• Назначение выходного светофора;
• Что означает два жёлтых огня, из них верхний мигающий на выходном светофоре;
• Что означает один жёлтый мигающий и один лунно-белый огни на входном светофоре;
• Назначение и принцип действия полуавтоматической блокировки;
• Порядок отправления поезда на однопутный перегон, оборудованный двусторонней автоматической блокировкой.

Билет №3

 

• Назначение маршрутного светофора;
• Что означает два жёлтых огня на маршрутном светофоре;
• Что означает один зелёный огонь на маршрутном светофоре;
• Регламент переговоров с ТЧМ при отправлении и приёме поезда с(на) станции(ю);
• Порядок отправления поезда на двухпутный перегон, оборудованный односторонней автоматической блокировкой.

Билет №4

 

• Назначение проходного светофора;
• Что означает один жёлтый огонь на проходном светофоре;
• Что означает один зелёный мигающий огонь на проходном светофоре;
• Регламент переговоров с ТЧМ при маневровой работе на станции;
• Порядок отправления поезда на однопутный перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой.

Билет №5

 

• Назначение заградительного светофора;
• Что означает один красный огонь на заградительном светофоре;
• Какое показание является нормальным на заградительном светофоре;
• Назначение и принцип действия автоматической блокировки;;
• Порядок отправления поезда на перегон, оборудованный автоматической блокировкой при запрещающем показании выходного светофора.

Билет №6

 

• Назначение предупредительного светофора;
• Что означает один жёлтый огонь на предупредительном светофоре;
• Что означает один зелёный огонь на предупредительном светофоре;
• Наименования (литеры) входных, выходных, проходных и маршрутных светофоров;
• Порядок приёма поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.

Билет №7

 

• Назначение повторительного светофора;
• Какое показание является нормальным на повторительном светофоре;
• Что означает один зелёный огонь на повторительном светофоре;
• Наименования главных и приёмо-отправочных путей на станции;
• Порядок оказания помощи поезду, остановившемуся на перегоне.

Билет №8

 

• Назначение маневрового светофора;
• Что означает два белых огня на маневровом светофоре;
• Что означает один белый огонь на маневровом светофоре;
• Задание поездных и маневровых маршрутов в сигнализации sU на мультиплеере;
• Порядок проведения разгрузки (погрузки) грузов на инфраструктуре мультиплеера.

Нумерация поездов

 

Для обеспечения правильной нумерации проездов в мультиплеере диспетчерам и машинистам необходимо придерживаться следующих правил при назначении номера сформированному поеду:

Пассажирские поезда:

• 1-148 — Скорые круглогодичного обращения;
• 151-168 — Скоростные круглогодичного и сезонного обращения;
• 171-178 — Ускоренные круглогодичного и сезонного обращения;
• 181-298 — Скорые сезонного обращения;
• 301-398 — Пассажирские круглогодичного обращения;
• 401-498 — Пассажирские сезонного обращения;
• 501-598 — Пассажирские разового назначения, вывозные;
• 601-698 — Местные (межобластные);
• 701-748 — Служебного (специального) назначения;
• 801-848 — Скорые составами дизель-поезда или электропоезда;
• 851-898 — Скорые составами дизель-поезда или электропоезда без предоставления дополнительных услуг;
• 971-988 — Туристский-экскурсионные.

Пригородные поезда:

• 6001-6998 — Пригородные;
• 7001-7398 — Скорые пригородные (экспрессы);
• 7481-7498 — Пригородные служебного назначения (по билетам);
• Почтово-багажные, грузо-пассажирские и людские поезда;
• 901-948 — Почтово-багажные;
• 951-968 — Грузо-пассажирские;
• 991-998 — Людские (общие).

Специализированные (ускоренные) грузовые поезда:

• 1001-1098 — Рефрижераторные;
• 1101-1128 — Для перевозки молока;
• 1131-1198 — Поезда из порожних вагонов в количестве до 350 осей с одним локомотивом в голове;
• 1201-1298 — Контейнерные;
• 1301-1398 — Для перевозки грузов в контрейлерах;
• 1401-1488 — Контейнерные;
• 1491-1498 — Специализированные для перевозки грузов в универ-сальном подвижном составе;
• 1501-1518 — Для перевозки живности;
• 1519-1598 — Для поездов операторских компаний;
• 1601-1698 — Для перевозки угля и рудно-металлургического сырья и удобрений в кольцевых маршрутах;
• 1701-1798 — Для перевозки наливных грузов в кольцевых и технологических маршрутах.

Грузовые поезда:

• 1801-1898 — Для составов из порожних вагонов в количестве 350-520 осей с одним локомотивом в голове;
• 1901-1918 — Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков первому (головному);
• 1921-1938 — Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков второму;
• 1941-1958 — Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков третьему;
• 2001-2998 — Сквозные;
• 3001-3398 — Участковые;
• 3401-3448 — Сборные;
• 3451-3488 — Сборно-участковые;
• 3491-3498 — Сборные со сборно-раздаточными вагонами;
• 3501-3598 — Вывозные – для уборки и подачи вагонов на отдельные промежуточные станции участка и подъездные пути;
• 3601-3798 — Передаточные – для передачи вагонов с одной станции узла на другую;
• 3801-3898 — Диспетчерские локомотивы – для уборки и подачи вагонов на промежуточные станции с прицепкой к ним более 10 физических вагонов;
• 3901-3998 — Подача вагонов на примыкание к главным путям на перегоне по перевозочным документам под выгрузку или погрузку и уборка их обратно.

Примечание:

• Данная нумерация поездов желательная (в точности выполнять не надо, хотя бы примерно) при проведении официальных мультиплееров здесь на сайте, а также неофициальный (по договоренности);
• На всем участке нумерация поездов должна быть различна и не должна совпадать;
• При назначении поеду номера можно докладывать соседним участкам по радиосвязи, что такой *** номер уже занят.
• При отсутствии расписания, остановки поездов соответствуют их номерам (скорые поезда останавливаются только на крупных станциях, пассажирские на более мелких).

Также не забываем тот факт, что поезда могут иметь четные и нечетные номера .В общем случае поезда, следующие с юга на север и с запада на восток, имеют чётные номера, а поезда, следующие с севера на юг и с востока на запад - нечётные. Если точно невозможно определить направление движения поезда - это правило работает частично для какого-то участка пути. Иногда в пути следования поезд меняет номер с чётного на нечётный или наоборот. Четные поезда едут по 2-му правильному пути, нечетные - по 1-му правильному. При назначении номера поезда в мультиплеере учитываем направление (Ч или Н) и в соответствии с ним назначаем поезду номер.

Уважаемые машинисты!

 

Для создание комфортной обстановки при проведении мультиплееров необходимо ввести некоторые правила и инструкции, руководствуясь которыми вы бы могли без происшествий водить поезда.

Машинист обязан:

1. Знать все основные нюансы управления своим локомотивом (чтобы не было в игре вопросов "как его заводить" и т.д.);
2. Иметь хотя бы начальные знания организации работы на ж/д транспорте, знать ИСИ;
3. Проверить за несколько часов до мультиплеера работоспособность сессии и карты;
4. Ознакомиться с упрощённым регламентом переговоров и соблюдать его;                        
5. Явиться в RaidCall ко времени начала мультиплеера;                        
6. Иметь при себе расписание своего поезда и соблюдать его при движении, или средства для записи маршрута выдаваемого диспетчером;                        
7. Знать и соблюдать правила нахождения на сервере RaidCall (не перебивать, в разговор не влезать, матом не ругаться);
8. При ведении поезда соблюдать ограничения скорости и показания светофоров.

Максимальные ограничения скорости для поездов и МВПС, вне зависимости от существования ограничений на самой карте, расставленные автором:

• Пассажирские поезда: не более 120 км/ч;
• Грузовые поезда: не более 80 км/ч;
• Локомотивы резервом: не более 100 км/ч;
• МВПС: не более 100 км/ч.

Примечание

• При существовании ограничений на самой карте, меньших чем эти (либо выписок скоростей), придерживаться МЕНЬШИХ ограничений (в зависимости от участка и кривизны профиля);
• При существовании ограничений больших, чем приведенные ВЫШЕ (либо в выписках скоростей), пользоваться выше указанными ограничениями.

Некоторые правила при ведении поезда:

1. Как правило, на официальных и неофициальных мультиплеерах работает несколько диспетчеров (дежурных по станции), для которых в программе RaidCall созданы специальные отдельные каналы. Машинист должен, двигаясь по участку, переходить из канала в канал по требованию диспетчера или же при заранее оговоренных зонах диспетчерской радиосвязи;                            
2. "Машинист! Не уверен? Остановись ..." При переходе из одной зоны диспетчера в другую (при приближении к станции, особенно крупной) необходимо дать о себе знать ДСП следующей станции, задав вопрос, готов ли маршрут приема? Если ответа нет, либо ответ прошел, но вы не уверенны в готовности маршрута, замедляемся (останавливаемся) пока не дождемся подтверждения от ДСП о готовности маршрута на прием;                                
3. Соблюдение сигналов светофоров является важнейшей задачей машиниста. Проезд запрещающего сигнала НЕДОПУСТИМ! Это приводит к тяжелым последствиям. При движении по перегону на желтый сигнал - снижаем скорость! Будьте бдительны.

Общие обязанности:

1. Если вы в списке участников, но по каким либо причинам не можете участвовать в мультиплеере, оповестите куратора мультиплеера заранее, желательно за 4 и более часа до начала;
2. При вылетах игры, разрыве соединения и иных экстренных ситуациях во время мультиплеера немедленно скажите об этом ДСП на вашем участке(или другому ДСП или куратору) для принятия мер;
3. Соблюдение дисциплины, сигналов, регламента является важнейшей задачей для машинистов. Вы можете ездить без токоприемников, на упрощенном управлении, и т.д., дергать состав туда-сюда, чтобы ваши пассажиры слетали с верхних полок - это не мешает другим участникам игры. Но невыполнение показаний светофоров, регламента, плохая дисциплина ведет к крушениям, сходам, а в итоге краху всего мультиплеера и недовольству участников.

Примечание:

• Данные инструкции были разработаны с учётом реалий мультиплеера в Trainz, выполнение которых строго необходимо для достижения наилучшей пропускной способности виртуальных железных дорог мира Trainz;
• Данные правила с течением времени могут меняться, все пожелания (чего убрать/добавить) вы можете оставлять в этой теме.

ИСИ - Инструкция по сигнализации  на железных дорогах Российской Федерации. Необходимая вещь для вождения поездов и сдачи экзаменов.

 

ПТЭ - Правила технической эксплуатации.

Trainz Simulator 12 - трёхмерная видеоигра — симулятор железной дороги, созданная австралийской игровой студией Auran. Игровым сообществом игра была принята довольно хорошо. После выпуска, Trainz получил среднюю оценку в 7.6 на Gamespot и среднюю оценку в 6.8 на IGN. Симулятор железной дороги. Вы можете не только кататься на поездах в роли машиниста, но и полностью создать свой мир в котором все будет происходить по вашим правилам.

Игра Trainz Simulator 12 разделена на 4 части, непосредственное участие игрок принимает в трёх из них:
- Топограф позволяет игроку создавать свои собственные карты. Доступен полный контроль над созданием: прокладка железнодорожных путей, размещение объектов на карте и растительности, добавление подвижного состава и создание сценариев. Созданные маршруты доступны в режиме Машинист.
- Машинист открывает доступ к ранее созданным картам как самим игроком, так и поставляющимся сразу с игрой Trainz Simulator 12. Именно в этой части собственно и происходит игра: пользователь управляет заранее расстановленными пассажирскими поездами, грузовыми составами, отдельными локомотивами. На карте, в засимости от её проработанности и трудности, могут быть расположены системы поездной сигнализации, другие составы (управляемые при помощи скриптов), переезды и многие другие объекты железных дорог.
- Депо показывает список доступных вагонов и локомотивов, отображая краткую информацию о них.
- Сценарии позволяют игроку почувствовать себя в «шкуре» машиниста практически в полной мере. Именно для сценариев пишется огромное количество скриптов, управляющих поездами и поездной сигнализацией, тщательно прорабатывается расписание для игрока и, как правило, создается более проработанная окружающая среда.    

Общий регламент переговоров

 

Уважаемые машинисты и диспетчера!
При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи необходимо соблюдать следующие формы обращения и последовательность их передачи:

Общий регламент переговоров:
    
   1.Вызов требуемого машиниста или дежурного:

• «Дежурный по станции (название станции)»;
• «Машинист поезда (номер);
• «Диспетчер» (поездной).

Если вызываемый машинист или дежурный не ответил, следует повторить вызов.
   2. Ответ машиниста или дежурного абонента:

• «Я, дежурный по станции (название станции), слушаю»;
• «Я, поездной диспетчер, слушаю»;
• «Я, машинист поезда (номер), слушаю».

   3.Вызывающий машинист или дежурный называет себя:

• «Я, машинист поезда (…номер)»
• «Я, дежурный по станции (название станции)»;
• «Я, диспетчер (поездной)»;

И далее следует текст сообщения, вопроса или приказа.

   4. В случае возникновения аварийной, либо нестандартной ситуации, машинист обязан сообщить всем находящихся в зоне действия радиосвязи, начиная передачу сообщений словами: «Внимание, всем!»
   При получении указанного сообщения машинисты всех поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, ДНЦ и ДСП обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов:

• при обнаружении неисправности тормозов в поезде: «Внимание, всем! Я, машинист поезда (номер), следую по перегону … километру …, вышли из строя тормоза. Примите меры»;
• при остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали: «Внимание, всем! Я, машинист поезда (номер) остановился по падению давления в тормозной магистрали на … километре четного (нечетного) пути перегона …, сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!»;
• в случае остановки поезда на перегоне по разным причинам, столкновении поездов и прочих нестандартных ситуаций: «Внимание, всем! Я, машинист поезда (номер)» и далее текст сообщения.

Пример для машиниста

1. Вызов ДНЦ/ДСП: "Диспетчер (поездной)", "Дежурный по станции (название станции)". Далее ожидаем ответ ДНЦ/ДСП. "Говорит Машинист поезда (номер)";
2. Приём вызова от ДНЦ/ДСП: "Машинист поезда (номер) слушаю!"
3. Выполнение команд ДСП:

• находясь на приближении к станции: "ДСП Крутоборка". Далее ожидаем ответа ДСП. "Нахожусь на предвходном светофоре станции (название станции), подготовьте маршрут приема!". Ожидаем команды ДСП по приему. После получения команды от ДСП на прием необходимо её повторить "Понятно, станция Крутоборка принимает на 2-й главный с остановкой, на выход сигнал закрыт, машинист 46-го". После подтверждения правильности команды от ДСП выполняем её;
• по отправлению со станции: ожидаем команды ДСП на отправление, после получения повторяем её. "Понятно, выходной сигнал со станции Крутоборка Ч2 открыт, отправляюсь, машинист 46-го". После подтверждения правильности команды ДСП, выполняем её;
• маневровые работы: ожидаем команды ДСП на маневры, после получения повторяем её. "Понятно, маршрут из депо за стрелку 3 готов, маневровым порядком двигаемся, после остановки смена кабины и доклад, машинист 543-го локомотива". После подтверждения правильности команды ДСП, выполняем её. После выполнения команды докладываем: "ДСП Мосты". Ожидаем ответа. "Машинист локомотива 543 заехал на стрелку 3, сменил кабину, жду дальнейших указаний" и ожидаем следующую команду ДСП.

Пример для ДСП:

1. Вызов Машиниста: "Машинист поезда (номер поезда)! Говорит Дежурный по станции (название станции)";
2. Прием вызова от Машиниста: "Дежурный по станции (название станции) слушаю";
3. Команды Машинисту:

• а) по приему поезда: на предвходном сигнале вызвать машиниста "Машинист поезда (номер)". Дождаться ответа. "Говорит ДСП Мосты. Принимаю Вас на 3-й боковой с остановкой, выходной сигнал Ч3 красный. Далее дождаться правильности подтверждения команды машинистом и сказать "Верно, выполняйте".
• б) по отправке поезда: вызвать машиниста на станции "Машинист поезда (номер)". Дождаться ответа. "Говорит ДСП Мосты. С 3-го пути выходной сигнал Н3 открыт, маршрут отправления готов, разрешаю отправиться. Далее дождаться правильности подтверждения команды машинистом и сказать "Верно, выполняйте".
• в) маневровые работы: вызвать машиниста на станции "Машинист поезда (номер)". Дождаться ответа. "Говорит ДСП Мосты. Маршрут к (за) стрелке(у) 3 из депо готов, маневровым порядком можете двигаться, далее смена кабины и подсказывайте". Далее дождаться правильности подтверждения команды машинистом и сказать "Верно, выполняйте".

Реалии мультиплеера:

1. В реальности такого нет, чтобы машинист при приближении к станции вызывал ДСП и спрашивал маршрут приема, но в реалиях мультиплеера ДСП иногда Вас просто не видит и он не знает о Вашем приближении к станции, поэтому на подходе к станции (особенно узловой, где проводятся много маневров, много переключений стрелок) необходимо дать о себе знать вопросом, готов ли маршрут приема?
2. ДНЦ и ДСП, это разные вещи, но в реалиях мультиплеера мы не можем одновременно посадить на все станции дежурных и одного диспетчера, поэтому ДНЦ - он же поездной диспетчер выполняет обязанности, как правило, и ДСП на нескольких станциях. Диспетчер участка Мосты - Борисполь, он же ДНЦ Мосты - Борисполь, выполняет обязанности дежурных по станциям ДСП Мосты, ДСП Ключи, ДСП Борисполь. Поэтому, если Вам надо вызвать какую-нибудь станцию, то вызывайте именно ДСП станции такой-то, если же Вам надо вызвать главного диспетчера участка, т.е. ДНЦ, и узнать о расписании движения Вашего состава, либо о дальнейших действиях - вызывайте диспетчера по участку т.е. ДНЦ.

Примечание:

• После того, как машинист правильно повторил команду ДСП, дежурный по станции должен правильность команды подтвердить словами: "Верно, выполняйте".
• После того, как ДСП подтвердил правильность принятия машинистом команды, машинист должен подтвердить словами: "Выполняю".
• Во всех случаях, те, кого вызывают, обязаны называть свои должности и фамилии (по желанию).
• Данный регламент переговоров был взят с реального и упрощен, в соответствии с реалиями мультиплеера, все "заумное" было удалено (переведено на простой язык).

Поиск куидов для игры Trainz 12

• Нам понадобится следующее

1. Сам контент менеджер
2. Программа Kuid Wizard, которую можете скачать Яндекс Диск

• Далее мы берём выделаем куиды и копируем их в куид визард
• Затем нажимаем на чёрную стрелку и копируем куиды,уже в готовом виде
• Вставляем их сюда на форум, при помощи кода
• Вставляем код и вставляем сообщение 
• И получаем результат